轨道交通产业联盟在武进崛起
文章来源： 发布时间：2009-11-25
11月13日，由62家理事单位组成的武进轨道交通装备产业联盟正式成立。在业内德高望重的今创集团董事长俞金坤出任联盟理事长。
这是武进区新兴产业的首度“连理”，也是“后危机时代”的集体突围。当大批企业为应对危机而热衷于“抱团取暖”之时，武进轨道交通装备产业联盟的模式和实质都已走在了前列。
不仅仅是开创了先河，此次结盟也被视作为难得的机遇。因为只要加入联盟，便可在市场开拓、技术改造、信息共享、政策争取等多个方面享受到不同的待遇。
这样的机遇大大提振了企业的发展信心，尤其是在产业跃升行动快马加鞭的当口，联盟实则有着更为深远的意义。
把珍珠穿成项链
作为全区重点打造的新兴产业，轨道交通产业已显后来居上之势，近年的发展速度令人惊叹。
今创集团、常牵中心前十月销售同比增长100%以上，国丰机械增幅在200%以上……去年，全区轨道交通装备产业的总产值为40多亿元，今年这一数据将突破百亿，实现增长100%以上。
爆发式的增长，得益于国家扩大内需政策的驱动，更源于武进轨道交通产业自身的独特优势。目前，武进生产轨道交通部件的企业众多，产品几乎涵盖了所有相关领域，形成了具有专业特性的产业链。
今创集团是国内规模最大的轨道交通车辆内装配件生产企业，配套产品多达500多种；常牵中心以生产轨道交通牵引系统为主；中铁建、铭隆轨道等以生产高速铁路电气化产品为主……全区现有40多家轨道交通生产企业，并被列入江苏省首批30个重点扶持的特色产业基地。
产品不仅齐全，而且极具竞争力，像轨道交通牵引传动系统，在国内市场占有率达30%以上，内饰装备产品占有率达65%，车内辅助电器产品市场占有率全国第一……
“单个企业来看，优势十分明显，但就产业而言，上升空间仍很大。”区经贸局局长丁荣良认为，全国轨道交通产业已步入黄金时期，作为车辆部件的主要生产基地，武进正面临加速升级的巨大机遇。
“珍珠固然名贵，但倘若把一连串的珍珠穿线，可能就是一条价值连城的项链。”丁荣良打了个比方。在他看来，现在是各种优势资源集中在一起，迫切需要一个平台进行整合，并将这些优势发扬光大。
顺应而生的新平台
40家骨干企业、5家科研院所、7个政府部门、10家金融机构，武进首个产业联盟顺应而生。
产业联盟虽是“民间身份”，但绝非单纯的“草根结义”。简单而言，可以视作为企业间结成的互相协作和资源整合的一种合作模式。
联盟由政府推动，但以企业为主体。联盟章程明确了今后的努力方向，包括制定武进轨道交通产业发展战略，谋求更广泛的市场机会，营造更有利的产业政策环境，提升产业关键技术和装备水平，同时还要维护有序的行业秩序。
“联盟可以更好地集纳区内的优势资源，有利于产业做大做强，促进企业间协作配套，共同开拓市场，这是一种积极有益的经济现象。”区经贸局副局长周法根认为，联动和结盟是这个新平台的两大关键点。
联动主要有“三联”。其一是联市场。组织企业进行成果展示、产品推介、项目竞标等活动，让单个企业“抱团作战”；其二是联技术。及时掌握国内外轨道交通技术发展动态，围绕产业关键技术组建产业技术研发联盟，对关键技术进行研发、应用；其三是联政策。分析研究国家、省、市各级轨道交通产业有关政策，全力促进产业发展。
结盟是资源整合的有效形式，联盟企业对此纷纷拍手叫好。比如近乎苛刻的产品检测关，实现资源共享后，可避免重复投资，减轻中小企业负担。再如中铁建项目落户武进后，数十种关键零部件的生产将实现本土化，这对本地企业不失为一个良机。
在成立大会上，理事长俞金坤主动向各理事单位发起了名片，并一再倡导要“加强沟通，互促互进”。这也正应了联盟的初衷。
联盟后的突破路线
产业联盟并非新鲜事物，上世纪70年代诞生于发达国家，近年开始在国内兴起，并涌现了宽带联盟、闪联等一批高新技术领域的联盟。
意义不言而喻，联盟被寄予厚望。区委、区政府主要领导和相关部门负责人悉数出任顾问，并希望“通过产业联盟，尽快建成国内一流的轨道交通产业生产研发基地，真正把该区轨道交通产业打造成一艘扬帆远航、搏击市场的巨型航母。”
显然，这种希望很大程度取决于产业的向上空间。尽管武进轨道交通产业起步早、发展快，但目前尚不具备整车制造的能力和环境。
有缺憾就有空间。轨道交通产业仍是今后一阶段国家投资拉动的重点产业之一，联盟企业在抢抓市场机遇的同时，也可以作出有益探索。
这是个前进的方向。“未来五年保持年均增长50%以上的发展速度，到2012年产值超过300亿元。”武进决策者和联盟理事思路清晰：提升关键零部件，优化整合产业链，突破整车制造，拓展国际市场。
突破整车制造，首先要实现产业上的突破，昆山笔记本制造的“链式招商”路径给人启示。产业联盟成立后，可以按照“缺什么、补什么、招什么”的逻辑，把武进轨道交通产业链拉伸到最宽最长。
其次还要政策上的突破。“联盟以企业为主导，但也需要政府的支撑。”俞金坤认为，产业联盟的目的是通过这一新平台，把相关企业聚集到一起，让企业之间获得畅通的交流。同时，政府部门也可以通过加大政策、资源、资金的投入，及时了解、解决产业共性需求并加以引导，共同促进整个产业链的发展。
目标尚未实现，未来仍需努力。俞金坤说，“现在还只能算是开了个好头。”
这是武进区新兴产业的首度“连理”，也是“后危机时代”的集体突围。当大批企业为应对危机而热衷于“抱团取暖”之时，武进轨道交通装备产业联盟的模式和实质都已走在了前列。
不仅仅是开创了先河，此次结盟也被视作为难得的机遇。因为只要加入联盟，便可在市场开拓、技术改造、信息共享、政策争取等多个方面享受到不同的待遇。
这样的机遇大大提振了企业的发展信心，尤其是在产业跃升行动快马加鞭的当口，联盟实则有着更为深远的意义。
把珍珠穿成项链
作为全区重点打造的新兴产业，轨道交通产业已显后来居上之势，近年的发展速度令人惊叹。
今创集团、常牵中心前十月销售同比增长100%以上，国丰机械增幅在200%以上……去年，全区轨道交通装备产业的总产值为40多亿元，今年这一数据将突破百亿，实现增长100%以上。
爆发式的增长，得益于国家扩大内需政策的驱动，更源于武进轨道交通产业自身的独特优势。目前，武进生产轨道交通部件的企业众多，产品几乎涵盖了所有相关领域，形成了具有专业特性的产业链。
今创集团是国内规模最大的轨道交通车辆内装配件生产企业，配套产品多达500多种；常牵中心以生产轨道交通牵引系统为主；中铁建、铭隆轨道等以生产高速铁路电气化产品为主……全区现有40多家轨道交通生产企业，并被列入江苏省首批30个重点扶持的特色产业基地。
产品不仅齐全，而且极具竞争力，像轨道交通牵引传动系统，在国内市场占有率达30%以上，内饰装备产品占有率达65%，车内辅助电器产品市场占有率全国第一……
“单个企业来看，优势十分明显，但就产业而言，上升空间仍很大。”区经贸局局长丁荣良认为，全国轨道交通产业已步入黄金时期，作为车辆部件的主要生产基地，武进正面临加速升级的巨大机遇。
“珍珠固然名贵，但倘若把一连串的珍珠穿线，可能就是一条价值连城的项链。”丁荣良打了个比方。在他看来，现在是各种优势资源集中在一起，迫切需要一个平台进行整合，并将这些优势发扬光大。
顺应而生的新平台
40家骨干企业、5家科研院所、7个政府部门、10家金融机构，武进首个产业联盟顺应而生。
产业联盟虽是“民间身份”，但绝非单纯的“草根结义”。简单而言，可以视作为企业间结成的互相协作和资源整合的一种合作模式。
联盟由政府推动，但以企业为主体。联盟章程明确了今后的努力方向，包括制定武进轨道交通产业发展战略，谋求更广泛的市场机会，营造更有利的产业政策环境，提升产业关键技术和装备水平，同时还要维护有序的行业秩序。
“联盟可以更好地集纳区内的优势资源，有利于产业做大做强，促进企业间协作配套，共同开拓市场，这是一种积极有益的经济现象。”区经贸局副局长周法根认为，联动和结盟是这个新平台的两大关键点。
联动主要有“三联”。其一是联市场。组织企业进行成果展示、产品推介、项目竞标等活动，让单个企业“抱团作战”；其二是联技术。及时掌握国内外轨道交通技术发展动态，围绕产业关键技术组建产业技术研发联盟，对关键技术进行研发、应用；其三是联政策。分析研究国家、省、市各级轨道交通产业有关政策，全力促进产业发展。
结盟是资源整合的有效形式，联盟企业对此纷纷拍手叫好。比如近乎苛刻的产品检测关，实现资源共享后，可避免重复投资，减轻中小企业负担。再如中铁建项目落户武进后，数十种关键零部件的生产将实现本土化，这对本地企业不失为一个良机。
在成立大会上，理事长俞金坤主动向各理事单位发起了名片，并一再倡导要“加强沟通，互促互进”。这也正应了联盟的初衷。
联盟后的突破路线
产业联盟并非新鲜事物，上世纪70年代诞生于发达国家，近年开始在国内兴起，并涌现了宽带联盟、闪联等一批高新技术领域的联盟。
意义不言而喻，联盟被寄予厚望。区委、区政府主要领导和相关部门负责人悉数出任顾问，并希望“通过产业联盟，尽快建成国内一流的轨道交通产业生产研发基地，真正把该区轨道交通产业打造成一艘扬帆远航、搏击市场的巨型航母。”
显然，这种希望很大程度取决于产业的向上空间。尽管武进轨道交通产业起步早、发展快，但目前尚不具备整车制造的能力和环境。
有缺憾就有空间。轨道交通产业仍是今后一阶段国家投资拉动的重点产业之一，联盟企业在抢抓市场机遇的同时，也可以作出有益探索。
这是个前进的方向。“未来五年保持年均增长50%以上的发展速度，到2012年产值超过300亿元。”武进决策者和联盟理事思路清晰：提升关键零部件，优化整合产业链，突破整车制造，拓展国际市场。
突破整车制造，首先要实现产业上的突破，昆山笔记本制造的“链式招商”路径给人启示。产业联盟成立后，可以按照“缺什么、补什么、招什么”的逻辑，把武进轨道交通产业链拉伸到最宽最长。
其次还要政策上的突破。“联盟以企业为主导，但也需要政府的支撑。”俞金坤认为，产业联盟的目的是通过这一新平台，把相关企业聚集到一起，让企业之间获得畅通的交流。同时，政府部门也可以通过加大政策、资源、资金的投入，及时了解、解决产业共性需求并加以引导，共同促进整个产业链的发展。
目标尚未实现，未来仍需努力。俞金坤说，“现在还只能算是开了个好头。”
（来源：武进日报）